자동차/철강금속 Weekly (2026.07.10)

◆ 자동차/철강금속 Weekly (2026.07.10) → http://bbs2.shinhansec.com/board/message/file.pdf.do?attachmentId=352534 ◆ Top Gainers (WoW %) - 자동차/타이어/부품: 금호타이어 (+27.5%), 한국타이어 (+5.1%) - 철강/비철금속/광물: 세아홀딩스 (+4.1%), Nippon Steel (+2.6%) ◆ Top Losers (WoW %) - 자동차/타이어/부품: Sumitomo Electric (-10.7%), DN오토모티브 (-9.9%) - 철강/비철금속/광물: LS (-17.7%), 고려아연 (-7.5%) ◆ 철강금속 주간 Review & Preview ▶️ 철강 중국 철강은 약세가 이어지지만, 감산과 재고 소진이 하단을 만드는 국면. 6월 중국 철강 PMI는 47.8p, 완제품 재고지수는 52.9p 기록. 상하이 철근 가격은 6월초 3,195위안 → 월말 3,129위안으로 하락. 5대 강재 주간 생산은 847만톤으로 최근 8주 최저. 제강사 감산과 정비가 늘어난 덕분에 생산은 잡히고 있음. 5대 강재 재고는 1,634만톤으로 3주 연속 증가. CISA 주요 철강사 재고는 6월 하순 1,628만톤(-9.1% vs 중순)으로 줄었지만, 연초 대비 +15.1%, 전년 대비 +5.4%라 부담은 남아 있음. ▶️ 비철금속 *구리: 이번 주 중국 구리 선재 업체 가동률은 전주 대비 2.5%p 상승한 68.1%로 회복. 다만 이는 이전 감산 업체들의 정상화 영향이 컸고, 신규 주문은 안정적이지만 큰 개선은 없었음. 고가 부담 때문에 전선·케이블 및 에나멜선 하공정 가동률도 안정 수준에 머물렀음. 즉 가동률은 회복됐지만, 고가 추격 매수는 제한적 *리튬: 9일 장중에 중국 탄산리튬 주력계약이 -5.3% 급락. 최근 반등 이후 차익실현과 고가 부담이 동시에 작용한 결과. 탄산리튬 가격이 지난해 중반 이후 약 3배 상승하면서 일부 ESS 프로젝트의 손익분기점에 근접한 것으로 추정. 리튬은 공급 축소와 ESS 수요라는 하단 지지 요인이 있지만, 가격이 더 오르면 다시 수요 저항이 커질 수 있음 * 아연: 9일 한국 영풍 석포제련소 황산 생산설비에서 화재 발생. 해당 제련소의 아연괴 생산능력은 연 40만톤. 이 뉴스로 LME 아연 가격은 장중 최대 3.4% 올라 3,638달러/톤까지 상승, 6월 19일 이후 최고치이자 4년래 고점 부근까지 접근 ◆ 이번 주 Blink Report - 건설 저점 통과가 여는 철강업 선별 반등 구간 - 자율주행의 상업화 해법: L4보다 L2++가 먼저다 - 완전자율주행의 병목은 기술보다 '책임'과 '신뢰'