[미래에셋 김철중]

배터리/전기차 뉴스 업데이트 (7월 14일 화요일) ■ 배터리 셀/소재/광물 (정책) 정부, K-공급망·첨단기술 지원 강화...성장률 3.0% 상향 정부가 14일 국무회의에서 '2026년 하반기 경제성장전략'을 발표하고 올해 성장률 전망치를 2.0%에서 3.0%로 상향했다. 공급망 강화를 위해 전략적 중요 품목을 국내 생산·판매량에 따라 법인세·소득세에서 공제하는 '국내생산세액공제'를 도입하고, 특정국 의존도가 높은 품목 대체 수입 시 공급망안정화기금으로 저리대출을 지원한다. 해외공급망투자도 확대한다. 첨단기술 지원을 위해 한국투자공사에 '전략투자계정'을 신설해 종합형 국부펀드로 개편하고, 3분기 중 6,000억원 규모 국민성장펀드를 추가 출시한다. 하반기 총 15조원 이상 자금 지원을 목표로 한다. [7월 14일/국제신문] https://han.gl/QTJIt (자원) 인니, 올해 니켈 생산량 동결 인도네시아 에너지광물자원부가 올해 니켈 채굴쿼터를 2억 6,000만~2억 7,000만톤으로 동결한다고 발표했다. 지난해 실적 3억 7,900만톤 대비 30% 축소된 규모로, 인도네시아니켈광업협회가 요구한 25~30% 증량은 거부됐다. 4월 실제 승인량은 1억 9,000만~2억 1,000만톤에 그쳐 술라웨시·말루쿠 RKEF 제련소 상당수가 가동률 50% 미만인 '핫아이들' 상태다. Indef는 올해 제련소 원료 수요를 3억 4,000만~3억 6,000만톤으로 추산해 최대 1억톤 격차를 지적했다. LME 정련 니켈 3개월물은 13일 톤당 1만 6,741달러로 6월 초 고점 대비 14% 하락했다. [7월 14일/글로벌이코노믹] https://han.gl/Fgv2R (기업) LG화학, 도요타에 양극재 첫 공급 개시 LG화학이 지난 2분기부터 도요타 북미 제조법인에 배터리 양극재 공급을 시작했다. 도요타는 LG에너지솔루션에 이어 LG화학이 확보한 첫 외부 고객사로, 양사는 2023년 10월 2조 8,600억원 규모, 2030년 12월까지의 공급 계약을 체결한 바 있다. LG화학은 고려아연과의 합작사 KPC 전구체를 적용해 IRA 비중국산 요건을 충족한다. 도요타는 노스캐롤라이나 리버티에 연 30GWh 규모 배터리 공장을 운영한다. LG화학은 구미 공장 지분 조정을 통해 중국 화유코발트 지분을 49%에서 24%로 낮춰 PFE 규제도 회피했다. [7월 14일/디일렉] https://han.gl/lASJe ■ EV/ESS (정책) 캘리포니아, EV 신차 구매 보조금 3,500달러 신설 캘리포니아주가 EV 판매 둔화에 대응해 올여름부터 신차 EV 구매자에게 3,500달러 보조금을 지급하는 법안을 통과시켰다. 뉴섬 주지사는 13일 총 2억 7,000만 달러 규모 프로그램에 서명했으며, 주 예산과 자동차업체 기여금으로 운영된다. 권장소비자가격 5만 달러 이하 신차에 적용되고, 2만 5,000달러 이하 중고 EV에는 별도로 1,750달러가 지급된다. 트럼프 대통령이 지난해 연방 EV 세액공제(신차 7,500달러·중고 4,000달러)를 폐지한 데 따른 조치다. 2025년 미국 신차 중 EV 비중은 7.8%로 전년 8.1%보다 하락했으며, 캘리포니아는 지난해 신차의 약 20%가 EV였다. [7월 14일/뉴스1] https://han.gl/igSnM (산업) 美 6월 EV 평균거래가격 4.5%↓...6개월 연속 하락 켈리블루북에 따르면 6월 미국 신차 전기차 평균거래가격이 5만6,238달러로 전년 동기 대비 4.5% 하락했다. 이는 6개월 연속 전년비 하락세다. 6월 전체 신차 ATP는 4만9,758달러로 전년비 0.6% 상승한 것과 대조된다. 지난해 3분기 말 연방 EV 세액공제 종료 이후 완성차 업체들이 할인·저금리 파이낸싱·리스 프로모션으로 판매를 견인해왔다. 6월 EV 인센티브는 평균 거래가의 13%로 산업 평균 7%를 크게 상회했다. 테슬라 6월 ATP는 5만3,107달러로 전년비 2.1% 하락했으며, 모델Y ATP는 5만1,775달러로 2.7% 떨어졌다. [7월 14일/electrek] https://han.gl/ZnG4h (산업) 中 NEV 보유 4,897만대...신규등록 절반 육박 중국 공안부 발표에 따르면 6월 말 기준 중국의 NEV 보유 대수가 4,897만대로 전체 자동차 3.71억대의 13.19%를 차지했다. NEV 비중은 2025년 말 12.01%에서 지속 상승 중이다. 상반기 신규 NEV 등록은 519.5만대로 신규 등록 차량의 49.42%를 기록, 전년 동기 대비 4.45%p 상승했다. BEV 보유는 3,367.5만대로 NEV의 68.77%를 차지했다. 중국은 지난 7월 국무원이 발표한 탄소피크 실행계획을 통해 2030년 NEV 비중을 전체 자동차의 약 30%로 확대하는 목표를 제시했으며, 이는 현재 규모의 약 2.3배인 1.1억대 이상을 의미한다. [7월 14일/cnevpost] https://han.gl/W5h5q