[미래에셋 김철중]

배터리/전기차 뉴스 업데이트 (6월 5일 금요일) ■ 배터리 셀/소재/광물 (기업) 삼성SDI, 폭스바겐 통합형 셀 공급 추진 삼성SDI가 헝가리 괴드 1공장 2개 라인을 폭스바겐그룹 표준 각형 배터리 통합형 셀 규격으로 개조 중이다. 장비 반입이 완료됐으며 양산은 2026년, 생산 규모는 두 자릿수 GWh로 추산된다. LFP·NCM 소재 구분 없이 복수 브랜드에 적용 가능한 사이드터미널 방식으로, 삼성SDI의 공급 범위가 기존 아우디·포르쉐에서 폭스바겐·스코다·세아트 등 대중 브랜드로 확대된다. EU 산업가속화법(IAA)의 역내 소싱 요건 강화가 유럽 생산 거점을 보유한 국내 기업에 유리하게 작용하고 있다. [6월 4일/디일렉] https://han.gl/WbYH0 (기술) 닛산, 황화물계 전고체 배터리 개발 착수 닛산이 Gelion, 옥스퍼드대학과 공동으로 3년 과제 'Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S' 프로젝트를 추진한다. 총 사업비는 약 450만 달러로, Gelion의 나노 캡슐화 황양극재 기술과 닛산의 전고체 배터리 개발 역량을 결합해 니켈·코발트 대신 저비용·고가용 황을 활용한 리튬-황 전고체 배터리 팩을 개발한다. 상업용 프로토타입은 2027 회계연도 출시를 목표로 하며, 닛산의 2028년 전고체 배터리 탑재 EV 출시 일정과 연동된다. 닛산은 이미 2025년 1월 요코하마 공장에 전고체 배터리 시험 생산라인을 가동했으며, 미국 LiCAP테크놀로지스와 건식 전극 공정 기반 양산 협력도 병행하고 있다. [6월 4일/electrek] https://han.gl/dg5pd (정책) 인도, 리튬·니켈 가공 인센티브 정책 임박 인도 광산부가 리튬·니켈 가공 산업 육성을 위한 인센티브 정책을 조만간 발표할 예정이다. 총 규모는 약 300억 루피(3억 1,300만 달러)로, 리튬 가공 시설은 최소 3만 톤, 니켈은 5만 톤 이상의 처리 용량을 갖춰야 지원 대상이 된다. 인도 정부는 2030년까지 승용차 전동화율 30%, 이륜차 80% 달성을 목표로 하고 있어 배터리 핵심 소재인 두 광물의 국내 가공 역량 확보가 EV 공급망 자립의 핵심 과제로 부상하고 있다. 광산부 장관은 지난 4월 EV 가치사슬 구축과 연계된 핵심 광물 2종을 가공 정책 대상으로 선정했다고 밝힌 바 있다. [6월 4일/Reuters] https://han.gl/LzIeE ■ EV/ESS (기업) CATL, 2030년 ESS 매출 비중 50% 목표 세계 최대 배터리 기업 CATL이 2030년까지 ESS 매출 비중을 현재 25%에서 50%로 확대할 계획이다. 5년 전 2%에 불과했던 ESS 비중은 재생에너지 확대에 따른 저장 수요 급증을 배경으로 빠르게 성장해왔다. 유럽은 중국·미국에 이은 CATL의 3대 ESS 시장으로, 독일·헝가리 공장 외에 스텔란티스와의 합작으로 스페인 신규 공장도 착공했다. CATL은 이번 주 ESS 관련 화재·폭발 원인 분석 및 계통 모사 실험을 위한 테스트센터에 30억 위안(약 4,400억원)을 투자한다고 밝혔다. [6월 4일/Reuters] https://han.gl/QB6iz (정책) 영국, 공유 배터리 보급 정책 검토 착수 영국 정부가 전기요금 절감을 목적으로 공유 배터리 대규모 보급 방안을 검토하고 있다. 복수 가구가 저장 전력을 공동 이용하는 방식으로, 임차 가구나 아파트 거주자 등 개인 배터리 설치가 어려운 계층도 혜택을 받을 수 있다. 정부는 호주의 '가정용 태양광 공유 배터리 프로그램'(연방 지원 2억 호주달러)을 유력 벤치마크로 제시했으며, 네덜란드·독일 사례도 참고 중이다. 주요 과제로는 맞춤형 소프트웨어 필요, 스마트미터 보급 미비, 그리드 연결의 복잡성·비용 문제 등이 지목됐다. 의견 수렴은 2026년 7월 30일까지 진행된다. [6월 4일/ESS News] https://han.gl/b9gaj