[미래에셋 김철중]

배터리/전기차 뉴스 업데이트 (5월 19일 화요일) ■ 배터리 셀/소재/광물 (정책) EU, 핵심부품 공급망 다변화 의무화 추진 EU 집행위가 중국 등 단일국 의존도를 낮추기 위해 역내 기업이 핵심 부품을 최소 3개 거래처에서 조달하도록 강제하는 방안을 추진한다. 단일 공급업체 비중은 30~40%로 제한되며, 나머지는 서로 다른 국가에서 확보해야 한다. 지난해 중국의 희토류 수출 통제로 일부 유럽 자동차 라인이 중단된 사례가 배경으로 작용했다. 집행위는 29일 회의를 거쳐 다음달 EU 정상회의에서 본격 논의할 예정이며, 하루 10억 유로 규모 대중 무역적자 해소도 함께 겨냥하고 있다. [5월 18일/SBS Biz] https://han.gl/j9RSC (산업) 엘앤에프, LFP 양극재 공장 준공...3Q 양산 엘앤에프가 LFP 양극재 자회사 '엘앤에프플러스' 공장을 준공하고 올해 3분기 말부터 본격 양산에 돌입한다고 18일 밝혔다. 대구 달성군 구지면 국가산업단지 내 약 10만m2 부지에 총 3,382억원이 투입됐으며, 지난해 8월 착공 이후 9개월 만에 완공됐다. 연 3만톤 규모로 양산을 시작해 북미 ESS향 중장기 물량 확보에 맞춰 내년 상반기까지 연 6만톤 체제를 단계적으로 구축한다. 중국 외 기업 중 최초로 대량 조기 양산 체제를 갖춰 비중국 LFP 수요에 선제 대응하며, 전력망·AI 데이터센터용 ESS와 보급형 전기차까지 적용 범위를 확대한다는 방침이다. [5월 18일/ZDnet] https://han.gl/PIXIq (산업) 샤오미, 모터·배터리 자회사 설립...연 15GWh 합작 공장 가동 샤오미가 전기차 핵심 부품 내재화를 위해 자회사 '베이징 샤오미 징쉬 테크놀로지'를 설립했다. 4월 30일 등록자본금 1,000만 위안(약 126만 유로)으로 공식 출범했으며, 배터리·모터·전자제어시스템 등을 사업영역으로 한다. 그간 샤오미는 CATL과 CTP3.0 팩, BYD 푸디와 LFP 솔루션 등 외부 협력에 의존해왔으나 이번 자회사 설립으로 공급망 독립성을 강화한다. 배터리 생산은 단독 추진이 아닌 CATL·BAIC·징넝과의 합작법인 '스다이 BAIC'를 통해 이뤄지며, 연 15GWh 규모 공장이 베이징 이좡 인근에서 연내 가동될 예정이다. 샤오미는 2026년 EV 550,000대 인도를 목표로 제시했다. [5월 18일/electrive] https://han.gl/3wRSB ■ EV/ESS (산업) 포드 에너지, EDF에 20GWh BESS 공급 계약 체결 포드의 에너지 부문이 신재생 발전사업자 EDF와 향후 5년간 최대 20GWh 규모의 ESS을 공급하는 계약을 체결했다고 18일 발표했다. 이번 계약에 따라 EDF는 포드 에너지로부터 연간 최대 4GWh의 DC 블록 BESS를 조달할 수 있으며, 인도는 2028년부터 시작될 예정이다. 발표 직후 포드 주가는 시간외 거래에서 약 3.6% 상승했다. 포드는 지난해 전기차 사업에서 195억 달러 규모의 손상차손을 반영한 뒤 켄터키주 EV 배터리 공장 부지를 활용해 ESS 사업 진출을 선언한 바 있다. [5월 18일/reuters] https://han.gl/SsNrE (정책) 루마니아, 가정용 태양광 보조금 중단...ESS로 전환 루마니아 환경기금청이 가정용 태양광 설치 보조금 '카사 베르데' 프로그램을 올해도 운영하지 않기로 했다. 지난해 재정 부족으로 중단된 데 이어, 기존 예산은 상하수도 사업으로 재배정됐다. 정부는 대신 25만 명을 넘어선 기존 태양광 프로슈머를 대상으로 한 배터리 BESS 보조금 프로그램으로 전환할 계획이다. 루마니아 광발전산업협회에 따르면 2026년 주거·상업용 하이브리드 저장시스템 도입에 7,600만 유로 예산이 편성됐다. 지난해 루마니아는 2.2GW 태양광을 신규 설치해 누적 7GW를 넘어섰다. [5월 18일/ess news] https://han.gl/Ebx6D