[미래에셋 김철중]

배터리/전기차 뉴스 업데이트 (5월 15일 금요일) ■ 배터리 셀/소재/광물 (산업) 1분기 배터리 음극재 적재량 증가...비중국 시장 20%대 성장 올해 1분기 세계 전기차 배터리용 음극재 적재량은 29만톤으로 전년 동기 대비 9.7% 늘었다. 특히 중국을 제외한 시장은 13만톤으로 20.8% 급증해 현지 조달 수요 확대와 공급선 다변화 흐름이 반영됐다. 다만 시장 점유율은 여전히 중국이 94.8%로 절대적 우위를 점했으며, 대규모 생산능력을 갖춘 샨샨이 6만톤으로 1위, BTR이 5만4000톤으로 뒤를 이었다. 한국 기업 비중은 작년 4분기 1.8%에서 2.4%로, 일본은 1.9%에서 2.7%로 소폭 반등하며 비중국 공급망 구축 움직임과 맞물린 회복세를 보였다. [5월 14일/글로벌이코노믹] https://han.gl/0JBWi (기업) LG화학, LMR 양극재 상업화 공정 진입 LG화학이 차세대 전기차 배터리 핵심 소재인 리튬망간리치(LMR) 양극재의 상업화 공정에 진입했다. 상하이메탈마켓(SMM) 보도에 따르면 LG화학은 충북 청주 공장 파일럿 라인에서 1세대 전기차용 LMR 양극재의 양산급 실증 생산을 진행 중이며, 파일럿 스케일을 초과하는 수준의 품질과 공정 실증 데이터를 이미 확보했다. 이는 단순 R&D 단계를 넘어 균일한 품질 유지를 위한 기술 검증이 마무리 단계에 이르렀음을 의미한다. LG화학은 확보한 데이터를 토대로 고객사 공급용 대량 생산 제품의 세부 기술 사양을 최종 확정하는 작업에 집중하고 있다. [5월 14일/press9] https://han.gl/xFUBc ■ EV/ESS (산업) 中 5월 초 NEV 판매 22.6만대...전월비 27%↑ 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 5월 1~10일 중국 NEV 소매 판매는 22만6,000대로 전년 동기 대비 13% 줄었으나 전월 동기 대비 27% 늘었다. NEV 소매 침투율은 55.5%로 시장 우위를 이어갔다. 같은 기간 도매 출하는 19만3,000대로 도매 침투율은 60.3%까지 올랐다. 전체 승용차 소매도 40만7,000대로 전월비 36% 증가해 4월 베이징 모터쇼 기간 누적된 관망 수요가 실제 판매로 전환되기 시작한 것으로 풀이된다. [5월 14일/cnevpost] https://han.gl/aitZK (기업) 포드, 데이터센터용 ESS 사업 진출 포드 주가가 신규 ESS 사업 ‘Ford Energy’ 기대감으로 하루 만에 13% 급등하며 약 6년 만의 최대 상승폭을 기록했다. 포드는 기존 EV 배터리 공장 공간을 활용해 LFP 기반 ESS 사업에 진출하며 데이터센터·유틸리티·산업용 고객을 공략할 계획이다. 전기차 수요 둔화로 배터리 생산능력 활용도가 낮아진 가운데, ESS 전환을 통해 공장 가동률을 높이고 신규 수익원을 확보하려는 전략으로 해석된다. 포드는 20GWh 이상 연간 ESS 공급을 목표로 하고 있으며, 첫 고객 출하는 2027년 말로 계획하고 있다. [5월 14일/reuters] https://han.gl/7NAfT (기업) 혼다, 70년 만에 첫 연간 적자...EV 목표 철회 혼다가 90억 달러가 넘는 전기차 사업 구조조정 비용에 발목 잡혀 1957년 상장 이후 약 70년 만에 첫 연간 적자를 기록했다. 지난해 3월 마감 회계연도 영업손실은 4,143억 엔으로, 전년 1조2,000억 엔 흑자에서 적자 전환했다. 미베 도시히로 CEO는 2030년 EV 판매 비중 20% 목표와 2040년 전동화 전환 목표를 철회하고, 110억 달러 규모의 캐나다 EV·배터리 프로젝트를 무기한 중단한다고 밝혔다. 다만 인도·브라질 호조로 사상 최대 실적을 낸 오토바이 사업에 힘입어 올해는 5,000억 엔 흑자 전환을 전망했다. [5월 14일/reuters] https://han.gl/0vG2y