[GM 2Q26 Earnings Call 핵심 정리]

1 FY26 가이던스 상향 * Adjusted EBIT 가이던스를 $14~16bn(기존 $13.5~15.5bn)으로 상향. * 순이익(Net Income) 가이던스는 EV 구조조정 비용 반영으로 하향. * 경영진은 "핵심 사업의 수익성은 개선되고 있다"고 설명. 2 북미 수요 및 제품 믹스 * 미국 자동차 수요는 예상보다 견조하다고 평가. * Full-size Pickup 시장점유율은 42% 이상으로 업계 1위 유지. * Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban, Escalade 등 고수익 차종 판매 호조가 ASP 및 수익성을 견인. * 인센티브는 업계 평균 이하 수준을 유지하며 가격 경쟁보다 제품 경쟁력에 집중. 3 EV 전략 * 미국 EV 시장 성장 둔화와 세액공제 종료 등을 반영해 EV 투자 및 생산 속도를 조정. * EV 확대 기조는 유지하되, 생산은 실제 수요에 맞춰 탄력적으로 운영할 계획. * EV 손실은 향후 생산 효율 개선과 원가 절감을 통해 지속 축소될 것으로 전망. 4 EV 구조조정 비용 * 2Q26에 EV 구조조정 관련 비용 $2.3bn을 추가 반영. -Supplier 계약 조정(현금) : $0.9bn - Battery JV 및 공급망 재조정(현금) : $0.7bn - 자산손상 및 기타 비현금 비용 : $0.7bn * 2025년 하반기 이후 누적 EV 관련 비용은 총 $10.9bn. - 이 가운데 현금 유출(Cash Impact)은 약 $7.2bn - 2Q26 말까지 실제 지급한 금액은 $4.5bn 5 원가 및 원자재 * 리튬 등 배터리 원재료 가격은 지난해 대비 안정세를 보이며 EV 원가 부담 완화. * 반면 철강·알루미늄 관세와 공급망 변화는 향후 주요 비용 변수로 언급. * FY26 관세 영향은 $2.5~3.5bn 수준으로 기존 전망 유지. 6 중국 * 중국 JV는 Equity Income +$83mn으로 흑자 유지. * Mary Barra는 현재 중국 시장의 가격 경쟁을 "지속 가능하지 않은 수준(Unsustainable)"이라고 평가. * 향후 신차와 스마트 기능 중심으로 경쟁력을 강화할 계획. 7 Software & 자율주행 * 올해 Software 신규 가입자 100만명 확보 목표. * 2027년 Software & Services 매출 $3bn 이상 목표 유지. * Super Cruise는 역대 최고 수준의 탑재율과 사용률을 기록했다고 설명. 8 북미 생산 미국 내 생산 확대 전략 유지. 올해 미국 생산 및 설비 투자에 최대 $1.5bn 집행 예정. 중장기적으로 미국 생산능력 200만대 이상 확보를 목표로 추진. * 위 내용은 보도된 사실의 단순요약으로 별도의 컴플라이언스 절차 없이 제공됩니다