[(삼성/조현렬) Ford EV-ESS 전환]

보고서: bit.ly/4q70F1Z ■ Ford, 전기차 전략 수정 기존 F-150 Lightning 모델의 단종 등 전기차 사업을 대폭 수정하여 195억 달러(약 29조원) 비용 집행을 계획. 대형 차급 전기차 계획 폐기 및 트럭, 밴, 저가 전기차, ESS 사업 집중을 발표. ■ 변화 #1, 합리적 가격대의 신차 출시 내연기관 기반의 트럭, 밴 출시를 통해 미국내 신규 직원 채용 계획. Ford의 전기차 플랫폼 기반의 더 작고 더 값싼 전기차 개발에 집중. 첫 차는 2027년 중형 픽업트럭으로 출시 계획. ■ 변화 #2, 유럽에선 Renault와 공동 개발 Ford와 Renault는 지난 9일 전략적 파트너십을 체결. Renault 전기차 플랫폼인 Ampere 기반 2개 차종의 공동 개발을 목표. 2028년 초 유럽시장에서 신차 출시 계획. ■ 변화 #3, ESS 사업 진출 켄터키와 미시간에 위치한 자사 공장에서 선도적인 LFP 기술 활용해 ESS 시스템 제조/판매 목표. 즉, BOSK 켄터키 공장도 CATL LFP 기술 라이센싱하여 생산라인 전환 추정. Ford는 2027년부터 20GWh 생산능력 확보 및 상업화 개시 목표 ■ 시사점 #1, 2027년부터 늘어날 ESS 공급업체 현재 미국 내 LFP 배터리 기반 ESS 배터리 시스템 공급 가능한 생산 역량은 2개 업체의 26.5GWh에 불과 (LGES 16.5GWh 및 Tesla 10GWh). 하지만 2027년 기준으로는 6개 업체의 105GWh까지 빠르게 확대될 전망. ■ 시사점 #2, 기술력 검증의 시기가 도래 다만 미국 내 ESS LFP 배터리 양산 계획 발표한 6개 업체 중 4개 업체는 아직까지 ESS LFP 배터리 양산 경험이 전무. 2027년은 미국 내 LFP 양산 기술력 검증의 시기가 될 것으로 판단. (컴플라이언스 기승인)